온도가 떨어지면 실린더의 압력이 감소하고 자동 잠금 가스 스프링의 힘 값이 점차 감소하며 가스 스프링과 트렁크 도어가 토크 균형에 도달하는 지점이 점차 증가하여 영하 -30-40도까지 자동으로 튕겨 나올 수 있습니다. 이 과정은 모두 수동이며 정상입니다. 고온에서는 열 팽창으로 인해 가스 스프링 내부의 압력이 증가합니다. 이때, 가스 스프링은 상온 각도로 들어 올리지 않고 뒷문을 들어 올릴 수 있습니다. 따라서 여름에는 가볍게 들어 올리면 문이 자동으로 열리는 것이 정상입니다. 겨울에는 내부 압력이 누출 된 것이 아니라 봄에 가스의 팽창과 수축 때문입니다. 또한 사용 중에는 가스 스프링에 그리스가 생깁니다. 이것은 오일 누출입니까? 사실, 먼지와 불순물이 가스 스프링의 실린더에 들어가는 것을 방지하기 위해 먼지 커버와 피스톤 로드는 간섭에 적합합니다. 피스톤 로드가 늘어나면 가이드 블록의 윤활유가 꺼내지고 피스톤 로드가 압축되면 표면의 오일 필름이 먼지 덮개에 의해 막혀 다시 흐를 수 없습니다. 몇 번의 스트레칭과 압축 후에 먼지 덮개의 바깥 표면에 더 많은 오일이 축적되어 먼지 덮개 표면에 오일 필름 현상이 발생하므로 기름이 새는 대신 가스 스프링에 그리스가 있음을 알 수 있습니다!
핵심 구성 요소로서 자동 잠금 가스 스프링의 가스 씰은 가스와 오일을 밀봉하는 구성 요소이며 피스톤 로드와의 간섭을 통해 밀봉 역할을 수행합니다. 페인트 이물질이 남아 피스톤 로드의 내부 립 표면(즉, 에어 씰과 피스톤 로드 사이의 접촉면)에 흡착될 때, 에어 씰은 압착되어 공기 누출 채널을 형성하며, 이는 만성 공기 누출을 야기할 것이다. 따라서 자동차를 사용하고 유지 관리 할 때 가스 스프링 기능의 실패를 피하기 위해 피스톤 로드의 테이프, 천 포장 및 충돌 손상을 피하십시오.
자동 잠금 가스 스프링에는 단일 조각, 단일 귀, 이중 귀 및 범용 볼 조인트의 네 가지 유형의 조인트가 있으며 단일 귀, 이중 귀, 이중 귀 및 범용 볼 조인트입니다. 설계는 설치 현장의 특정 조건을 기반으로해야합니다. 가스 스프링의 크기와 일치하는 피팅 유형을 선택합니다. 작업 과정에서 연결 각도를 자동으로 조정할 수있는 범용 볼 헤드 유형을 사용하는 것이 좋으며, 가스 스프링의 작업 과정에서 측면력을 제거하여 특히 높은 설치 정확도가 필요한 경우에 적합합니다. 요컨대, 어떤 유형의 커넥터를 선택하든 가스 스프링이 설치된 후 후면 도어 (커버)가 간섭이나 방해없이 원활하게 열리고 닫힐 수 있는지 확인해야합니다.
